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宋MAX、大通G50、嘉际静态横评,孰才是乘坐者的车?

最近家用MPV市场动作不小,3月11日,吉祥嘉际上市,生产11款车型,菜价区间9.98-21.58万元;3月12日,2019款比亚迪宋MAX上市,生产7款车型,菜价区间为7.99-12.99万元。而在2月28日全系上市之上汽大通G50同样看中了这个市场,家用MPV市场如恒河沙数般蓬勃发展,这就是说对于一般消费者来说,买家用MPV,结果什么一款合适,咱就来做一次三车对比。

外观:宋MAX小改动,嘉际酷似长盒子

2019年款宋MAX绝大多数保留了收入车型的宏图,在几处细微的处有做调整,包括利用了双色拼接的外后视镜、全新样式17英寸双色轮圈,以及琥珀金色车漆,同时相比现款车型中网面积更大,镀铬饰条有一部分上调。

宋MAX的宏图比较符合中国人口之胃口,车身比例均衡,没有突兀的宏图,大灯与对方网连成一片,镀铬饰条较多,比起有动感气,不过美中不足的是宋MAX外观整体看起来有点小巧,缺乏一点MPV车型的气魄,这第一是把车身尺寸所限制。

一汽大通的奇景设计得益于C2B智能定制模式,可以实现“千人千面”,作者最喜欢还是满天星前格栅搭配LED灯组的宏图,瞧起来不“冲”人口显品味。

表现一台长度超过4.8埃的车型,面积并不算小,但通过车身侧面两枝犀利的线条设计,让整台车看起来显活力。浮动式车窗设计比较符合流行趋势,原厂自带的苦衷玻璃能照顾家庭用户私密性的需要。

嘉际前脸部采用了家族式V方形设计,配合流星之翼前大灯,辨识度还是突出高。A柱倾角非常大,车身侧面显得特别修长,能够看到非常多轿车化的阴影,同时嘉际车宽超过1.9埃,天涯海角看起来就像是一番趴在地上的“长盒子”。

内饰:宋MAX有点“山寨”,G50、嘉际质感十足

新款宋MAX那时升级最大看点无疑在内饰上,中控屏升级成为了10.1英寸或12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad,科技感十足。

不过宋MAX内饰的欠缺还是没有得到纠正,那就是格调感不强,车内按键均采用了汉语字体,在业内也属于首创,但字体选择缺少设计,看上去有一股山寨风。

人家家之玻璃窗都是全景的,而宋MAX却只有一番天幕,虽然只有能不能打开的分别,但总有一种工程没有完工的感觉。只有极致之细节才能足够体现用心,宋MAX在这方面还应有多加把力气。

G50运用了一块类似奥迪的浮动式中控屏,满载的是上汽阿里之战马系统,这款车机把国内多师品牌使用,我家使用反馈比较好。黑色与米色的撞色设计,增长门把手、中控台等随处可见的镀铬装饰,总体有着较强的人格感。

G50车内还有着一块“育儿神器”,座椅背板+小桌板的宏图,既可以当作小朋友的办公桌,玩具台,又可以表现大人们的暂时性办公桌,竞争性非常强。

嘉际之内饰设计也是突出值得称颂的,穿越加入大量金属质感以及钢琴烤漆材质来提升内饰整体的人格感,运用了与G50车机同样大小的12.3寸悬浮式中控屏,借鉴简便比较实用。

嘉际还安排了冷暖杯架、座椅通风,加热等配置,不过只在顶配车型上盛开,对于绝大部分消费者来说是享受不到的,这点有点遗憾,同时,嘉际没有真皮座椅的取舍,这也是内饰品质感提升上的一大缺失。

空中:宋MAX只算紧凑级,G50乘车者的车

宋MAX是三台车中车型尺寸最小的,车身长度仅仅为4680mm,如果非要定个性,那也只能称作“严密级MPV”了。

在满足第一排驾驶员正常坐姿前提,来到宋MAX老二排,腿部空间只能说刚刚够用,大约剩下一拳左右之距离,对于身高超过1.8埃的乘客来说,头部空间并不协调,大约只剩下一拳左右之距离,如果没有选择带有全景天幕的车型,稍稍有点压抑感。

以宋MAX的个头应该说5座车才是她应当之楷模,但官方强行推出6座、7座版本就有点难以接收了。如果你想体验一把密闭空间的感觉,就不妨坐进宋MAX的顺序三排,地面触手可及,大腿几乎得不到什么支撑,头部与腿部也谈不上有什么空间剩余。

宋MAX在先后三排未放倒情况下,后备箱最大进深只有330mm,考虑到第三排座椅有倾斜角,同时后备箱门框也有稳定倾斜角,切切实实在后备箱上一些空间并没有余留多少,普通仅仅可以放一点背包等大件物品。

G50的乘机空间表现可以称之为同级领先,这第一还有得益于他4.8埃的车身优势,坐在G50的第二排,对于身高1.8埃的乘客来说,腿部空间大约剩余两拳左右之距离,头顶空间大约有一拳四指的距离,增长G50座椅把支撑性与柔软性做到了一下不错的平衡,G50是一台名副其实的“乘车者的车”。

扮演争执谁才是真7座、伪7座,还不如去实际体验一番来得真实,在满足第二排乘客拥有一个宽敞空间的大前提下, G50先后三排腿部还有有大约一拳左右之距离,头部空间约在一拳两指左右,300mm的沙发高度能够让乘客获得一个优秀的后腿支撑。

在先后三排未放倒情况下,G50后备箱容积为406L,可以放得从2个24英寸、2个20英寸的灯箱,能够很好兼顾一家七人口人之外出行李和乘坐需求。

嘉际第二排空间能够通过前后调节,来达到与G50离开不大的后腿空间,但是头部空间的硬伤依然无可避免,这第一还是因为嘉际过度追求外观设计,整台车又宽又扁,但乘客毕竟不能“躺着”乘车。

如果去保障第二排的乘机空间,先后三排的乘客就只能叫苦了,因为空中实在是太挤了,腿部被卡住,稍一挺胸,头就能遇到车顶,增长第三排座椅过硬,并不建议第三排来坐人。

嘉际后备箱也是肉眼可见的小,进深只有280mm,增长车框呈倾斜式设计,越往上走越窄,切切实实放一个标准箱都成问题,只能放下部分背包、小件物品,这与911等车型的将来备箱空间差不多了。

总结:

MPV的精神是表现一台“乘车者的车”,如何让乘客觉得贴心、舒适是每一款MPV产品需求去深耕的



   
   
    
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